Интерьер поезда

Первые железнодорожные вагоны в России появились в первой половине 19 века. В 1897-ом в реестр имущества железной дороги в Царском селе впервые было внесено слово «вагоны». Сделаны эти транспортные средства были за границей, и лишь несколько единиц - в России по заказу императорского двора. В вагонах еще не было спальных место, туалетов и буфетов. Самыми комфортными были модели первого класса, получившие в народе название «берлины». Они делились на отделения по восемь мест. В каждом устанавливались мягкие кресла: по четыре на противоположных сторонах по ходу поезда.

Вагоны-«дилижансы» (второго класса) оборудовались мягкими сидениями без подлокотников, по десять в отделении. «Шарабаны» (3 класс) были менее комфортными: на жестких скамейках сидело по шесть пассажиров, всего 12 в отделении. Освещалось внутреннее пространство свечами. Был также 4 класс, где нужно было стоять: вскоре такие «стоячие» вагоны упразднили.

В 1843-ем началось строительство железной дороги Москва-Петербург. Производство пассажирских вагонов для нее было организовано на Санкт-Петербургском Александровском казенном заводе, выпустившем первые образцы в 1846 году. В 1860-ом из Бельгии на Царскосельскую дорогу были поставлены вагоны, покрытые снаружи листовым железом, с утеплением из войлока, двойными зеркальными стеклами в окнах. Внутри вагоны обивали сукном.

В 1863-ем в пассажирских вагонах появились туалеты и умывальники. С 1870-ых в России вагоны начали топить углем и дровами, а в 1880-ых отопление заменили на паровое. На смену свечным фонарям в 1977 году пришли газовые светильники, а в 1887-ом - электрические.

Если проследить историю отечественного вагоностроения, становится очевидно, что с течением времени вагоны становились более удобными и безопасными для путешественников.

Сегодня дизайну вагонов уделяется повышенное внимание, ведь от этого зависит комфорт пассажиров. Предлагается множество дизайнерских концепций, чтобы привлечь и удержать клиентов. Используются высокотехнологичные прочные материалы.

Ege Una Modular Ege Carpets Una Brick Ecotrust

Подробнее

Узнать стоимость

Узнать цену Подробнее

12 артикулов

Ege Highline Ege Carpets Unicolour 5595

Подробнее

Узнать стоимость

Узнать цену Подробнее

12 артикулов

Ковровая плитка Ege Carpets ReForm Mark of Time Ecotrust

Подробнее

Узнать стоимость

Узнать цену Подробнее

32 артикула

Ege Una Ege Carpets Una Ground control

Подробнее

Узнать стоимость

Узнать цену Подробнее

36 артикулов

Ковровые покрытия AW / Associated Weavers Shelbourne

Подробнее

Узнать стоимость

Узнать цену Подробнее

10 артикулов

Ковровые покрытия AW / Associated Weavers Maxima

Подробнее

Узнать стоимость

Узнать цену Подробнее

14 артикулов

Удачные решения в оформлении вагонов

Заказывают оформление железнодорожных вагонов не только государственные перевозчики, но и частные компании. К разработке дизайна привлекаются талантливые специалисты.

Интерьеры поезда «Москва-Воронеж» созданы по проектам дизайнеров итальянской компании Italdesign Giugiaro, которые в свое время занимались проектированием салонов поездов компании Pendolino в Италии, принимали участие в разработке дизайна Volkswagen Golf. Поставленные компанией «ОРТГРАФ» ковровые покрытия марки EGE удачно дополнили интерьер.

В дизайне первого в России частного поезда «Гранд Сервис» учтено все, чтобы пассажиры чувствовали себя, как дома и даже лучше. Удобные мягкие кресла и диваны, обтянутые кожей, столики, комфортабельные санузлы в каждом купе. Комфорта добавляют ковровые покрытия бренда AW Maxima от «ОРТГРАФ».